El grupo chino Chery amplía su presencia en el mercado español con la nueva marca Lepas, cuyo objetivo es vender 16,000 coches en su primer año. Tras dos años y medio de éxito de sus filiales Omoda y Jaecoo, que ya superan las 30,000 unidades vendidas, Lepas pretende posicionarse como un “generalista plus”, entre la oferta masiva y el segmento premium.\n\nEn 2023, Omoda alcanzó 13,963 matriculaciones y Jaecoo 9,728, mientras que la marca Ebro, también de Chery, llegó a 12,459 unidades con un solo modelo disponible. Este año los números han mejorado: Omoda ya supera los 16,363 vehículos, Jaecoo 9,102 y Ebro 17,992, cifras que rivalizan con la media de Ford (14,000 unidades) en el mismo periodo.\n\nLepas presenta su primer modelo, el L8, un SUV de segmento D híbrido enchufable de 4.69 metros de largo.
Equipado con un motor 1.5 turbo de 143 CV que alimenta una batería de 18.4 kWh y dos motores eléctricos (204 CV y 82 CV), el conjunto entrega hasta 278 CV y permite recorrer 90 km en modo totalmente eléctrico. La recarga rápida alcanza 40 kW, pasando del 30 al 80 % en 20 minutos.\n\nEl diseño del L8 se aleja de la agresividad de Omoda y del estilo campero de Jaecoo, adoptando formas más suaves y orgánicas. El interior incorpora una pantalla vertical, cámara 360°, más de 20 sistemas ADAS y cinco modos de conducción de serie.
El equipamiento básico parte de 41,700 €, con un precio promocional de 33,990 € tras aplicar ayudas y el plan Auto+. Un nivel superior, con cuero sintético, llantas de 20”, techo solar panorámico y asientos con masaje, cuesta 45,200 € (36,490 € con descuentos).\n\nChery asegura una financiación al 0 % TIN y una garantía de siete años o 150,000 km, ampliada a ocho años o 160,000 km para la batería. Además, promete la disponibilidad del 98 % de las piezas en 24 horas (48 horas en Canarias y Baleares).
La oferta estará presente en 52 concesionarios antes de fin de año, y se esperan nuevos SUV más compactos y versiones totalmente eléctricas para completar la gama Lepas.\n\nEl reto de Lepas es claro: superar la percepción de calidad de Omoda sin entrar en la competencia directa de marcas premium consolidadas. Si logra convencer a los compradores españoles de pagar un ligero sobreprecio a cambio de mayor afinamiento y diseño europeo, podría consolidarse como la respuesta de Chery a Volkswagen o Mazda en el mercado ibérico. El tiempo dirá si la estrategia “premium plus” se traduce en los 16,000 vehículos esperados.
Fuente: xataka