España vivió el miércoles la peor colisión de trenes de alta velocidad en más de una década, con al menos 69 fallecidos y decenas de heridos cerca de Urda, a 140 km al sur de Madrid. El accidente, que ha llevado al Gobierno a declarar tres días de luto nacional, involucró a dos trenes que partieron de la estación de Atocha: el AVE de Renfe y el de la compañía privada Iryo. Ambas unidades circulaban en un tramo recto cuando, a las 08:54 hora local, el AVE impactó por detrás al Iryo, que se encontraba detenido tras una falla en el sistema de control de velocidad.
Según la cronología oficial, a las 08:33 el sistema de señalización automática LZB dejó de operar, obligando a la detención de seis trenes en un segmento de 69 kilómetros. El Iryo se detuvo a unos 25 km más al sur, mientras que el AVE se paralizó cerca de la localidad de Mora. Diez minutos después, el centro de control de Atocha autorizó al tren de Renfe a reanudar la marcha a velocidad normal, pese a que la vía seguía bajo alerta por la avería. Esa decisión permitió que el AVE chocara contra el Iryo, que aún estaba detenido, provocando una devastadora colisión.
El fallo del LZB, responsable de supervisar la velocidad y mantener distancias de seguridad entre trenes, es la causa más probable del siniestro. Sin la ayuda del sistema automático, la circulación quedó a cargo de instrucciones verbales del centro de control, que, según el ministro de Transportes Óscar Puente, tomó una decisión “inexplicable” al permitir el avance del AVE. En un escenario ideal, una señal roja habría obligado al tren a permanecer detenido hasta resolver el problema técnico.
El accidente reaviva las dudas sobre la seguridad de la red de alta velocidad española. Solo tres meses antes, el 18 de enero, otro choque en la misma línea dejó 46 muertos y cientos de heridos. En esa ocasión, el director de Iryo, Fabrizio Favara, había alertado al Senado sobre deficiencias en la señalización, pero sus advertencias no se tradujeron en medidas preventivas efectivas.
El impacto fue tan violento que dos vagones del tren Iryo cayeron por un terraplén, quedando reducidos a un amasijo de restos retorcidos. En total, el Iryo transportaba a 147 pasajeros, entre ellos un bebé, mientras que el AVE llevaba 397 viajeros. Los servicios ferroviarios entre Madrid y Andalucía permanecen suspendidos mientras se lleva a cabo la investigación oficial, que buscará determinar responsabilidades y reforzar los protocolos de seguridad.
El presidente Pedro Sánchez ha prometido una respuesta rápida y exhaustiva, mientras el país llora a las víctimas y sus familias. La tragedia pone sobre la mesa la necesidad de modernizar y mantener la infraestructura ferroviaria, así como de revisar los procedimientos de gestión de emergencias para evitar que incidentes similares vuelvan a ocurrir.
Fuente: Bbc