El Ayuntamiento de Madrid anunció que, a partir del 10 de noviembre, la salida de la A‑5 hacia la M‑30 quedará cerrada durante 43 días, hasta el 23 de diciembre. Ese corte forma parte de la fase decisiva de la megaobra que transformará el suroeste de la capital, permitiendo que el tráfico circule bajo tierra por primera vez. La intervención implica demoler la rampa de salida actual, igualar ambos tramos y consolidar el túnel con técnicas de gunitado y refuerzo estructural. Se trata del llamado “punto de no retorno”, ya que, una vez finalizada, los vehículos ya no pasarán por la superficie en esa zona.
La obra está dividida en dos grandes etapas. En la primera, ya concluida, se excavó el túnel de sentido salida y se conectó con la M‑30. Ahora, con la demolición de la rampa de 172 metros, se eliminará la brecha que separa los dos tramos, permitiendo que el asfalto quede completamente soterrado. Se instalarán 142 vigas prefabricadas de 30 metros, de las cuales 14 ya están en su lugar, y se colocarán 128 vigas nuevas para sostener la cubierta del túnel. Además, se instalarán 470 luminarias, paneles de revestimiento y sistemas de detección y extinción de incendios.
Los trabajos requieren la extracción de aproximadamente 7,000 metros cúbicos de tierra y la aplicación de gunitado en los hastiales para impermeabilizar y reforzar la estructura. También se completarán los drenajes, arquetas, bordillos y canalizaciones, y se instalarán cámaras de vigilancia y equipos de comunicación. Antes de reabrir el paso a los automovilistas, se realizarán pruebas exhaustivas de todos los sistemas de seguridad y señalización.
Mientras dure el cierre, el tráfico se desviará a la superficie y se reordenarán las vías en los barrios de Yébenes, Batán, Villagarcía y Huerta de Castañeda. La autoridad municipal implementará cruces semaforizados y nuevos itinerarios peatonales para mantener la accesibilidad y reducir el impacto en los residentes. Los conductores deberán seguir rutas alternas por la M‑40, M‑503, M‑500 o la A‑42, según la dirección y el sector de la ciudad que necesiten alcanzar.
El transporte público recibirá refuerzos para compensar la falta de paso vehicular. Se aumentarán las frecuencias de autobuses y se habilitarán líneas especiales que conecten los puntos críticos de la zona afectada. La medida busca evitar congestiones y garantizar la movilidad de los usuarios que dependen del transporte colectivo.
Al concluir la obra, la A‑5 quedará totalmente soterrada, mejorando la calidad del aire y reduciendo el ruido en el entorno urbano. La segunda fase, pendiente, consistirá en excavar el túnel de sentido entrada, completando así el proyecto integral que cambiará la fisonomía del suroeste madrileño y marcará un hito en la infraestructura de la capital.
Fuente: xataka