En medio de la narrativa que sitúa a China y Estados Unidos como los únicos protagonistas de la revolución de los robots humanoides, Europa ha emergido silenciosamente con un ecosistema de siete compañías que ya fabrican y venden sus propias máquinas. Estas firmas, mayormente alemanas y francesas, no solo desarrollan la tecnología, sino que la integran directamente en fábricas reales gracias a alianzas estratégicas con gigantes industriales como Schaeffler, BMW, Renault y Fincantieri.
El modelo europeo difiere del estadounidense, donde la financiación proviene casi exclusivamente de rondas de capital riesgo. En Europa, la inversión proviene de la propia industria que, además de aportar capital, se convierte en cliente y proveedor de componentes. Schaeffler, por ejemplo, invierte en NEURA Robotics, le suministra piezas y luego compra sus humanoides para utilizarlos en sus líneas de producción. Renault sigue la misma fórmula con Wandercraft, mientras que Fincantieri lo hace con Generative Bionics.
NEURA Robotics, fundada en 2019 en Alemania, destaca con su modelo 4NE1, un robot de 3,5 metros pensado para manipulación y transporte en entornos industriales. A pesar de un percance en la feria Computex de Taipei, la empresa cerró una ronda de financiación de 1.400 millones de dólares y ofrece el 4NE1 a 98 000 euros por unidad. Por su parte, Agile Robots, también alemana, ha instalado más de 20 000 soluciones robóticas y lanzará en 2025 su humanoide Agile ONE, enfocado en destrezas manuales finas.
Hexagon Robotics, división de la compañía sueca Hexagon AB, presentó el AEON, un humanoide con ruedas que alterna entre desplazamiento rodado y pasos para sortear obstáculos. Ya opera en la planta de BMW en Leipzig y Schaeffler planea desplegar mil unidades. En Italia, el instituto IIT dio origen a la startup que creó el GENE.01, recubierto por una “piel táctil” que detecta contacto y reacciona en tiempo real.
Francia aporta dos jugadores clave: Wandercraft, conocida por sus exoesqueletos, lanzó el Calvin‑40, capaz de levantar 40 kg y sin cabeza, con Renault como principal cliente; y UMA, fundada por ex‑miembros del equipo Optimus de Tesla, que presentó el Northstar, aún sin especificaciones públicas pero con miras a pilotos comerciales antes de fin de 2026.
Finalmente, la startup británica Humanoid presentó el HMND 01 Alpha, disponible en versión bípeda y con ruedas, y ya cuenta con pedidos de Schaeffler, Siemens y Bosch. El enfoque europeo, basado en la colaboración industria‑startup, sugiere que la competencia global en robots humanoides será más diversa de lo que los titulares habituales indican.
Fuente: xataka