El Gran Premio de Fórmula 1 celebrado en el circuito del Jarama, a las afueras de Madrid, reveló que la idea de volver a la capital a acoger la categoría reina es más compleja de lo que parece. A 45 años del histórico paso de Gilles Villeneuve, la pista mostró su encanto, pero sus dimensiones y su trazado estrecho no se adaptan a los monoplazas actuales, que requieren rectas largas y zonas de frenado amplias para generar adelantamientos.
Los organizadores tuvieron dos alternativas: construir un nuevo trazado en un entorno alejado o montar un circuito urbano que cruzara el centro histórico. La segunda opción, similar a la propuesta de Mónaco, quedó descartada por razones medioambientales y logísticas, y la primera resultó inviable por los altos costos y la falta de terrenos adecuados. Así, el proyecto se instaló en la zona de IFEMA, combinando tramos de calle con la famosa curva “Monumental” del Jarama, pero el diseño quedó limitado por la presencia de barrios residenciales y espacios reducidos.
El resultado en la pista fue evidente: solo se registraron cuatro adelantamientos durante toda la carrera, en contraste con los 88 del Gran Premio de Miami o los diez de Mónaco, tradicionalmente escaso en maniobras. Pilotos como Gabriel Bortoleto admitieron que la carrera les resultó monótona, mientras que Carlos Sainz señaló la ausencia de puntos claros para sobrepasar a los rivales. Fernando Alonso y Max Verstappen también criticaron la falta de desafío, indicando que incluso la curva más icónica no permitió un uso pleno del rendimiento del coche.
Más allá del trazado, la organización mostró fallas que impactaron la experiencia del público. La zona de “Pelouse”, destinada a espectadores sin asientos, se redujo a escalones de madera y tierra, y la falta de un puente de acceso obligó a los aficionados a cruzar la pista en un punto que obstruía la visión de los monoplazas. Asimismo, se detectaron problemas de accesibilidad para personas con movilidad reducida, un aspecto que la FIA y los promotores deberán corregir antes del próximo evento.
A pesar de los inconvenientes, la logística de transporte funcionó adecuadamente. Unos 350,000 espectadores llegaron al circuito utilizando el transporte público, evitando los atascos típicos de circuitos urbanos consolidados. El uso de IFEMA como sede de prensa y áreas VIP fue valorado positivamente por su amplitud y comodidad.
En conclusión, el intento de Madrid por sumarse al calendario de la Fórmula 1 ha puesto de manifiesto la necesidad de replantear tanto el diseño del circuito como los servicios para los espectadores. La FIA ya ha anunciado que trabajará con los organizadores para solucionar los problemas de adelantamiento y accesibilidad, mientras la ciudad evalúa si invertir en un trazado nuevo o buscar alternativas más viables para futuros Grandes Premios.
Fuente: xataka