Washington dio un giro inesperado en la política energética al anunciar, a través de la cuenta de Truth Social, que tras una conversación con Vladimir Putin Rusia entregará de inmediato más de 300,000 toneladas de diésel a Estados Unidos y al mercado internacional. El presidente Donald Trump indicó que la primera partida será seguida por 500,000 toneladas en noviembre y un millón adicional poco después, con la posibilidad de tres millones más condicionados al estado de las refinerías rusas. Aunque la cifra suena prometedora, todavía no existen pruebas de que los cargamentos hayan sido despachados ni de su impacto real en los precios internos.
Para que la transacción sea legal, la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) emitió una licencia temporal que autoriza la venta, entrega, descarga e importación de diésel de origen ruso hasta el 7 de abril de 2027. La medida no elimina las sanciones contra Moscú, sino que crea una excepción puntual para este combustible, mientras Rusia también comienza a relajar sus propias restricciones de exportación para reactivar el suministro externo.
El contexto es crítico: el diésel en EE.UU. cotiza alrededor de 6.28 dólares por galón, un 70% más que hace un año, lo que encarece el transporte de mercancías y, en cadena, los precios al consumidor. La escasez no se debe solo al precio del crudo, sino a la limitada capacidad de refinación mundial, afectada por la guerra en Ucrania, los ataques a refinerías rusas y las tensiones en el estrecho de Ormuz. Un estudio de la Reserva Federal de Dallas estima una reducción del 10% en la capacidad global de refinado.
Kiev reaccionó de inmediato. El presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, calificó el acuerdo como un “regalo a Putin”, argumentando que los ingresos petroleros permitirán a Rusia financiar la continuación del conflicto. Zelenski pidió que cualquier suministro ruso se suspenda mientras Moscú deje de atacar la infraestructura energética ucraniana, vinculando la desescalada a compromisos recíprocos.
Los mercados financieros mostraron una ligera reacción: los futuros del diésel estadounidense cayeron alrededor de un 4% tras el anuncio, pero los analistas advierten que la verdadera prueba será la cantidad de combustible que efectivamente llegue a los puertos y estaciones de servicio. La incertidumbre persiste, y los conductores podrían seguir pagando precios elevados si los volúmenes anunciados no se materializan.
Con las elecciones al Congreso programadas para el 3 de noviembre, la administración busca resultados visibles que demuestren capacidad de respuesta ante la crisis energética. Por ahora, la autorización está en vigor, pero el abaratamiento del diésel sigue siendo una promesa pendiente, sujeta a la compleja dinámica geopolítica y a la disponibilidad real de los cargamentos rusos.
Fuente: xataka