El 15 de octubre, Elon Musk volvió a retrasar la presentación oficial del Roadster de segunda generación, citando causas meteorológicas. El anuncio, sin embargo, no quedó en la sombra: durante el evento la compañía mostró un prototipo capaz de realizar acrobacias aéreas usando cañones de gas frío, que lo impulsaron a saltar, girar y aterrizar boca abajo. Esta demostración, que recuerda a los trucos del McMurtry Spéirling, pretende evidenciar una tecnología de succión activa similar a la de la Fórmula 1, que genera presión bajo el chasis y permite al vehículo mantenerse en el aire durante breves instantes.
El nuevo Roadster ha abandonado la silueta curvilínea del modelo original y adopta una carrocería plana y agresiva, inspirada en el Cybertruck. El color rojo característico desaparece, dando paso a un gris metálico que recuerda a la pick‑up eléctrica de la firma. En cuanto a rendimiento, Tesla asegura que la versión “Thrust” alcanzará 0‑100 km/h en menos de un segundo, mientras que la versión estándar mantendrá una aceleración de 1,9 s, aunque no se ha confirmado oficialmente. La autonomía se redujo a 300 millas (aprox. 482 km), un 50 % menos que la cifra anunciada en 2017.
Desde su debut en 2017, el Roadster ha sido símbolo de la ambición eléctrica de Tesla: 0‑100 km/h en 1,9 s, velocidad máxima cercana a los 400 km/h y una batería de 200 kWh. Sin embargo, la empresa ha enfrentado retrasos y críticas, especialmente tras el fracaso de la pick‑up Cybertruck y la aparente reorientación hacia la robótica y la IA. A pesar de ello, el Model Y sigue siendo el coche más vendido del mundo, y la marca mantiene viva la expectativa de un Roadster que combine velocidad, autonomía y ahora, capacidad de vuelo.
La reserva del nuevo Roadster sigue costando 50 000 dólares, la misma cantidad que se pidió en 2017, y Tesla no ha aclarado cuándo comenzará la producción en serie. En la página oficial se indica que la entrega está prevista para 2028, aunque la fecha sigue siendo especulativa. Además, el vehículo no está aprobado para circular por la vía pública; la nota al pie del sitio web afirma que, aunque “sí, puede volar”, no cuenta con certificación legal para uso en carreteras.
El anuncio ha generado debate entre entusiastas y críticos. Mientras algunos ven en el Roadster una muestra del futuro de la movilidad eléctrica, otros cuestionan la viabilidad de un coche que depende de cañones de gas comprimido para superar los límites de tracción. La falta de detalles sobre la recarga del sistema de gas y la duración del vuelo son preguntas sin respuesta que la compañía deberá abordar antes de que el público pueda experimentar realmente este deportivo de otro planeta.
En conclusión, el Roadster de Tesla vuelve a captar la atención mundial, combinando prestaciones extremas con una propuesta de vuelo que, aunque todavía experimental, abre la puerta a una nueva era de vehículos eléctricos híbridos aire‑tierra. Queda por ver si la tecnología se traducirá en producción masiva o seguirá siendo una demostración de concepto para los próximos años.
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Fuente: Xataka