El pasado 12 de octubre, en la tarde de regreso del puente de la Hispanidad, un tren AVE de Renfe se incendió a la altura de Ricla, en la provincia de Zaragoza, provocando la paralización inmediata de la línea Madrid‑Barcelona. La locomotora quedó envuelta en llamas y la vía quedó bloqueada, dejando a cerca de 20,000 pasajeros varados en distintas estaciones del corredor.
Renfe informó que la evacuación se realizó sin heridos, pero el accidente generó un colapso total del tráfico de alta velocidad. Algunas unidades retomaron el servicio durante la noche, sin embargo, miles de viajeros de Renfe, Ouigo e Iryo se vieron obligados a esperar sin alternativas, lo que multiplicó los retrasos y la frustración en todo el tramo afectado.
Ante la imposibilidad de retirar la locomotora de inmediato, Adif autorizó el uso de la vía anexa, de sentido contrario, para permitir el paso de trenes en ambas direcciones. Esta solución temporal implicó una velocidad máxima de 80 km/h, lo que añadió varios minutos al tiempo de viaje. Recientemente, Adif aprobó elevar la velocidad a 160 km/h, pero la sección de una sola vía, de entre 20 y 25 kilómetros, sigue limitando la capacidad operativa.
Renfe ha desplegado trenes de doble composición para maximizar la disponibilidad de asientos, intentando mitigar el impacto de las cancelaciones. Sin embargo, la recuperación completa del servicio no está prevista antes de los primeros días de la próxima semana, según fuentes de la compañía y de Adif, lo que significa que el fin de semana seguirá marcado por interrupciones y horarios irregulares.
El plan de Renfe para volver a poner la vía en condiciones consiste en desguazar la cabina incendiada y arrastrar el chasis dañado. La operación es compleja, ya que el convoy se encuentra en una zona de difícil acceso. El tren afectado fue remolcado hasta la estación Zaragoza‑Delicias, pero antes de reanudar el tráfico, Adif deberá inspeccionar la infraestructura y dar su visto bueno.
Este incidente se suma a una serie de problemas que han aquejado a la alta velocidad española en los últimos años: el accidente mortal de Adamuz en 2024, fallas de software en Galicia, incendios y fisuras en trenes Talgo, y cortes por lluvias intensas. La acumulación de estos sucesos plantea serias preguntas sobre la seguridad y el mantenimiento de la red ferroviaria nacional.
Fuente: xataka