La industria automovilística china está viviendo dos realidades al mismo tiempo. En el mercado local, los concesionarios se están vaciando, mientras que en el extranjero, las fábricas apenas dan abasto para satisfacer la demanda. Los nuevos datos de julio muestran que las ventas de vehículos de pasajeros cayeron un 20,9% interanual, lo que supone el décimo mes consecutivo de descensos.
La situación es complicada para los fabricantes, que ven cada vez más duro vender en su propio país debido a la guerra de precios, el aumento de los costes de las materias primas y las baterías, y plazos de pago a los proveedores cada vez más tardíos. Sin embargo, las exportaciones se dispararon un 88% en julio, alcanzando aproximadamente 918.000 unidades.
El desplome no está afectando a todos por igual. Las ventas de coches de combustión tradicional cayeron un 41%, mientras que los vehículos de nuevas energías (NEV) han aguantado mucho mejor, aunque aún así cayeron un 3,9%. Los incentivos fiscales por la compra de estos vehículos habían sido un gran impulsor en el mercado, pero a medida que han ido menguando las ayudas, el descenso se ha visto reflejado en las cifras.
La CPCA prevé que las exportaciones anuales de vehículos superen los diez millones de unidades en 2026. La economía china se está apoyando con mayor fuerza en las exportaciones en general, dado que el gasto medio en cada hogar sigue siendo débil, y los automóviles no son una excepción. Los fabricantes están aprovechando cada vez más el uso de fábricas de marcas históricas para alcanzar mayor cuota de mercado en regiones como Europa, el Sudeste Asiático, América Latina y Oriente Medio.
La CPCA prevé que el mercado nacional siga tocando fondo durante el mes de agosto antes de iniciar una recuperación gradual, favorecida por políticas de apoyo al consumo y comparativas interanuales más favorables. Además, está previsto que en enero de 2027 entre en vigor un nuevo impuesto anual de circulación para algunos NEV, lo que añadiría otra variable más al asunto.
Fuente: xataka