El paquete económico presentado por el secretario de Hacienda, Edgar Amador, el 8 de septiembre, anunció un subsidio de 127.4 millones de pesos al día para cinco empresas administradas por las Fuerzas Armadas durante 2027. Se trata del Tren Maya, Mexicana de Aviación, Grupo Mundo Maya, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec y el proyecto de las Islas Marías, que en conjunto demandarán 46,529 millones de pesos en el próximo año.
Según la Secretaría de la Defensa Nacional, el Tren Maya absorberá 49.8 millones de pesos diarios, mientras que Mexicana de Aviación requerirá 2.4 millones y Grupo Mundo Maya 5.9 millones. La mayor carga recae sobre el Ferrocarril del Istmo, con 69.2 millones diarios, y 0.1 millones para las Islas Marías. Estos montos superan los 159 millones diarios que ya se han destinado a estos proyectos en el presente ejercicio fiscal.
Expertos advierten que la falta de rentabilidad de estas empresas es estructural. Juan Carlos Machorro, socio de Santamarina y Steta, señaló que desde su concepción se identificaron sobrecostos, especialmente en el Tren Maya, y que la opacidad financiera ha impedido una evaluación adecuada. “Sin estudios de demanda rigurosos y con una gestión influenciada por intereses políticos, los riesgos financieros se vuelven críticos”, añadió.
El académico Clemente Ruiz Durán, de la UNAM, enfatizó que la ausencia de planeación técnica y la priorización de decisiones políticas han generado proyectos con escasa generación de riqueza. Para él, los subsidios futuros representarán compromisos fiscales que, en escenarios de presión presupuestaria, podrían derivar en privatizaciones o recortes en otras áreas prioritarias.
Julio Valdivieso, expresidente del Colegio de Ingenieros Ambientales, criticó el desvío de recursos públicos hacia obras que no aportan beneficios reales, señalando que fondos podrían destinarse a infraestructura de drenaje y prevención de inundaciones, sectores que históricamente reciben menos inversión.
Por su parte, Edmundo Gamas, director del IMEXDI, vinculó estos subsidios al bajo crecimiento del PIB mexicano, argumentando que el gasto en proyectos con sobrecostos y escasa productividad no impulsa la economía. En su visión, la combinación de mayor gasto social y obras de infraestructura de bajo retorno ha limitado el avance económico del país bajo la actual administración.
El panorama plantea un debate sobre la viabilidad de seguir financiando estas empresas militares con recursos del erario, mientras la nación enfrenta desafíos fiscales y la necesidad de priorizar inversiones que generen crecimiento sostenible.
Fuente: Eluniversal