El grupo Renault apuesta por la movilidad eléctrica accesible con la nueva generación del Dacia Spring, un compacto que busca competir directamente con los modelos chinos de bajo costo. Con una longitud de 3,85 metros y un ancho de 1,74, el renovado Spring gana 15 cm de largo y 18 cm de ancho respecto a su predecesor, ofreciendo mayor habitabilidad sin perder la agilidad urbana que lo caracterizaba. El interior se moderniza con una pantalla digital de 7 pulgadas para el cuadro de instrumentos y una centralita táctil de 10,1 pulgadas, un salto tecnológico notable frente a la versión anterior.
Bajo el capó, el Spring lleva un motor eléctrico de 60 kW (80 CV) alimentado por una batería de 27,5 kWh, lo que le permite una autonomía homologada de 250 km y un consumo estimado de 12,7 kWh/100 km. Estas cifras lo sitúan en una posición competitiva frente a los BYD Dolphin Surf y otros modelos chinos que ya dominan el segmento de menos de 25 mil euros en España. La estrategia de Dacia es clara: ofrecer un vehículo eléctrico asequible, con precios por debajo de los 20 000 euros antes de ayudas, para captar a los compradores que buscan una alternativa económica al premium.
El proceso de producción se traslada a la planta de Novo Mesto, en Eslovenia, evitando aranceles y reduciendo costes logísticos. Esta decisión también permite a Renault‑Dacia responder rápidamente a la demanda europea, donde la presión por reducir la huella de carbono obliga a los fabricantes a acelerar la venta de eléctricos. La ausencia de carga rápida de serie mantiene bajo el precio, pero ofrece opciones: con la versión opcional se pueden cargar hasta 50 kW, pasando del 15 % al 80 % de la batería en apenas 28 minutos.
En cuanto a seguridad, el Spring incorpora los sistemas ADAS obligatorios por la UE y un botón que permite activar alertas o correcciones personalizadas según la preferencia del conductor. Además, la tecnología V2L posibilita usar la batería del coche para cargar dispositivos externos, una característica práctica para usuarios urbanos.
El contexto europeo muestra que, aunque los coches chinos lideran en ventas totales, en España los eléctricos de bajo coste están ganando terreno rápidamente. Tesla sigue dominando los segmentos premium, pero la creciente presencia de modelos como el Spring y el BYD Dolphin Surf indica una batalla de guerrilla donde cada venta cuenta. La nueva generación del Dacia Spring podría convertirse en un punto de inflexión para el mercado español, demostrando que la movilidad eléctrica no tiene por qué ser cara.
Si la promesa de precios bajo 20 mil euros se confirma, el Spring será una pieza clave para que Renault amplíe su oferta eléctrica en Europa, compensando la falta de modelos propios en el segmento y fortaleciendo su posición frente a la competencia china y a los fabricantes tradicionales.
Fuente: xataka