En los últimos días se ha registrado un repunte de buques petroleros que atraviesan el estrecho de Ormuz, pese a que la zona sigue sin una reapertura oficial. El cruce se ha convertido en una operación de alto riesgo, reservada para los capitanes más experimentados o para quienes aceptan el peligro a cambio de remuneraciones millonarias.
Según testimonios recogidos por Bloomberg, los capitanes navegan de noche sin luces, sin radio y con un único radar. Uno de ellos, originario de Filipinas y que prefiere permanecer anónimo, describió cómo su tripulación depende de referencias visuales tradicionales: faros costeros, picos rocosos y la posición del sol. “Tengo suerte porque aún recuerdo la navegación tradicional, la de antes”, afirmó, resaltando la escasa tecnología disponible en estos tránsitos.
Desde principios de verano, el ejército estadounidense vigila los pasajes. Fuentes del Pentágono indican que la protección coordinada ha asistido a miles de buques, guiándolos hasta la zona segura donde transfieren el crudo a cisternas en alta mar. Esta asistencia ha sido citada por el expresidente Donald Trump como prueba del control de Washington sobre el estrecho, aunque Irán ha respondido con advertencias y varios incidentes sin víctimas mortales.
El estrecho de Ormuz, que conecta el Golfo Pérsico con el océano Índico, mide entre 33 y 97 kilómetros de ancho. Su estrechez permite a Irán interceptar embarcaciones con facilidad, ya que los buques disponen de poco margen de maniobra. El 5 de octubre, la Guardia Revolucionaria Islámica obligó a dar la vuelta a un petrolero, demostrando que la amenaza persiste.
A pesar de los riesgos, la oferta económica es irresistible. Las tarifas de flete han alcanzado el millón de dólares diarios, una cifra histórica. La empresa de seguridad marítima Marisks ha recomendado suspender los tránsitos, pero varios operadores siguen apostando por el paso, motivados por los beneficios inmediatos.
El mercado global de energía observa con cautela. Si bien el flujo de crudo ha aumentado, la incertidumbre sobre la estabilidad del estrecho obliga a los analistas a prever una recuperación lenta de las reservas, estimando que podrían pasar hasta dos años antes de que el mercado se estabilice, incluso si Ormuz reabre hoy mismo.
Fuente: xataka