La DGT de España ha establecido un pequeño truco para evitar los accidentes por alcance en las carreteras españolas. La frenada de emergencia y las luces de emergencia son palabras que van de la mano, pero la DGT pide que se actúe de manera ligeramente diferente. Los accidentes por alcance son uno de los tipos de choque más habituales en las carreteras españolas, especialmente durante el verano. Los expertos en reclamaciones y seguros cifran en un 5% del total de choques los que se producen por alcance. Estos accidentes suelen ser con bajas tasas de mortalidad, pero pueden provocar graves daños a los coches y heridos con latigazos cervicales. La DGT establece que se deben lanzar avisos utilizando las luces freno o sacando la mano por la ventanilla, y solo se deben poner las luces de emergencia en caso de estar inmovilizados. Sin embargo, técnicamente, la DGT no puede multar a los conductores por utilizar las luces de emergencia para señalizar un atasco antes de detenerse. La redacción del Reglamento General de Circulación se basa en el tipo de vehículo que se conducía hace años y carece de sentido desde que el ABS es norma. Los coches actuales ya activan automáticamente los warning si se aplica la suficiente fuerza sobre el pedal del freno. La DGT no está conforme con esta práctica, pero no hay datos oficiales que segmenten por este tipo de accidentes. Los conductores han asimilado una forma de actuar para reducir los accidentes por alcance, que es frenar con cierta fuerza y acto seguido activar las luces de emergencia. Esta práctica se ha vuelto común en las carreteras españolas, especialmente durante el verano. La DGT debe actualizar su reglamento para reflejar la realidad actual de la circulación en las carreteras españolas.
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